丹佛斯为在世界遗产水域航行的100%电动渡轮提供动力

2021年10月1日星期五

丹麦最大的国内渡轮公司Molslinjen已经启动了第一艘电动渡轮。E-ferry Grotte将在Esbjerg沿海城市和Fanø岛之间的联合国教科文组织世界遗产水域破浪而出,丹佛斯也在船上。

奥勒·伯格-汉森,Molslinjen的总工程师。Molslinjen总共有15艘渡轮,在9条航线上运营。

它是100%电动的,而且在运行。丹麦第一艘新建的完全商业化的电动渡轮Grotte,每日航行在世界遗产水域的自然栖息地,有潮汐水道、沙滩、贝类床、沙洲、海滩和瓦登海的沙丘。

Molslinjen的首席工程师Ole Berg-Hansen监督了这艘新渡轮的建造。

“能在格罗特号上航行真是太棒了。我们的乘客将体验到它比传统的发动机渡轮更安静。如果我们要达到已经设定的气候目标,我们现在就需要开始替换,否则我们永远不会达到目标。这是我们的第一艘电动渡轮,但我认为这不会是最后一艘。”

David B. Thorstensen, Hvide Sande船厂项目经理
David B. Thorstensen, Hvide Sande船厂项目经理

从小跑到疾驰

丹佛斯驱动公司提供变频器来控制船上的电流,丹佛斯Editron公司提供两个电动机。造船是在Hvide Sande造船厂进行的——专门为海洋工业建造和修理船只。这是他们的第一艘电动渡轮,他们与丹佛斯和系统集成商veste - el A/S合作项目。

Hvide Sande船厂的项目经理David B. Thorstensen在描述建造电动渡船的兴趣时说:“我们正从小跑走向疾驰。”

“我们的许多新项目都朝着电气化的方向发展。我们的客户希望在他们的船上实施电气解决方案,因为技术和可再生能源都是可用的。”

该渡船长50米,宽14米。超过15吨锂离子电池,有能力1107千瓦时,在船上操作,它加速到11节(每小时20公里多一点)。
Steen Christensen, Vest-El A/S合伙人
Steen Christensen, Vest-El A/S合伙人

Vest-El A/S的合伙人Steen Christensen提供了整个船上的电气组件。

“我们从柴油发电机转向电气化,做一些对气候有益的事情。这是令人兴奋的。这是我们的第一艘电动渡轮,在这个项目中,我的团队依赖丹佛斯经过良好验证和测试的产品。”188金宝搏beat亚洲体育

电气化在海上

在欧洲,大约有900艘渡船在较短的航线上运营——所有这些都有可能被电气化。海运每年排放9亿吨二氧化碳,约占全球温室气体排放的2.5%。电气化是在港口、河流和峡湾的短海和内陆航运的前进之路。

丹佛斯传动北欧销售主管Søren Schoubye:

“对于较小的渡轮和较短的航线,显而易见的选择是采用电气化,在减少排放方面有很大的收获。在北欧国家,我们看到了推动绿色海上运输的努力,这种转变已经开始。我们希望表明,在绿色转型方面,我们在海上、海湾和城市地区都有参与。”

Fanølinjen’s Grotte将在Esbjerg港口提供绿色电力。在7分钟的客轮上下乘客和车辆的过程中,电池将以最大的电力容量充电2600千瓦

随着Grotte和它的两个姊妹渡轮Fenja和Menja使用无化石生物燃料(氢处理植物油)航行,Fanølinjen将尽可能接近二氧化碳中性。三艘渡轮都会节省高达96%的排放,与传统的船用燃料相比。

每年,这三艘渡轮都会带来180万名乘客跨越2.5公里的海峡。

这就是它的工作原理

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